平均每件快递包装耗材减少10%以上,就是首次举办企业家大会

 包装材料     |      2020-03-22 09:40

2017年即将过去,这一年的物流业发生了很多大事。政策上出台了很多新规,市场上也发生了翻天覆地的变化。今天我们就来盘点一下,这一年出台的能改变物流行业未来发展轨迹的政策。

在国内,每一年关于绿色物流的讨论浪潮大概有两次,一次是在世界地球日,另一次就是在“双11”。在第9个“双11”到来之前,如何打造“绿色物流”再次引发了社会大讨论。

第二届 “一带一路”国际合作高峰论坛召开

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据国家邮政局预测,2017年双11将产生超过15亿件包裹,但是这15亿件包裹所用耗材将引发的环境污染问题,早已成为快递企业和电商平台的一大困扰。

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商贸物流十三五规划发布

打造绿色物流三大瓶颈

4月25日,第二届 “一带一路”国际合作高峰论坛拉开帷幕,本届论坛的一个新亮点,就是首次举办企业家大会,该大会由中国贸促会会同全国工商联、国资委主办。

商务部等五部门在2月6日印发《商贸物流发展“十三五”规划》。“十三五”期间,我国基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络,商贸物流成本明显下降,批发零售企业物流费用率降低到7%左右。

近日,国家邮政局联合十部门共同发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,再一次为快递业迅猛发展所引发的环境问题支招。

除中方与会代表之外,共有来自88个国家和地区的贸易投资促进机构、商协会和工商界近900名代表参会。会上,一批涉及领域宽、覆盖国别广、基础作用大、示范效应强、民生工程多的中外企业合作项目进行现场签约。参会企业既涉及能源、化工、建筑、农业等传统领域,也涉及跨境电子商务、绿色能源等新兴产业,既有一大批中外行业领军企业,也有部分有代表性的中小企业。

商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。加快发展商贸物流业,有利于提高流通效率,降低物流成本,引导生产,扩大消费。2014年批发零售企业物流费用率为7.7%,较2008年下降0.6个百分点。受益于共同配送等新模式发展,2011—2015年规模以上连锁超市商品统一配送率由63.4%提高到76.6%。

《意见》指出将每一年11月第一周作为“绿色快递宣传周”,倡导绿色消费方式,普及绿色包装和回收知识,营造“绿色快递,人人有为”的良好氛围。到2020年,可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%,基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装物料,基本建成专门的快递包装物回收体系。主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上,平均每件快递包装耗材减少10%以上,推广使用中转箱、笼车等设备,编织袋和胶带使用量进一步减少,基本建立快递业包装治理体系。

巴西食品公司大中华区副总裁黄菊辉4月25日对21世纪经济报道记者称,企业家大会能够帮助世界各地的企业了解“一带一路”倡议所带来的市场机遇,吸引各国的企业,使“一带一路”的愿景变成实实在在造福各国人民的投资项目和贸易机会。

规划提出九大主要任务,包括:构建多层次商贸物流网络,构建具有国际竞争力、区域带动力的全国性商贸物流节点城市和具有地区辐射能力的区域性商贸物流节点城市;加强商贸物流基础设施建设等。

据《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2016年中国快递业的包装集中在快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带六大类。据统计,纸箱使用量占到快递总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明胶带方面,我国平均每件快递的用量是0.8米。目前我国快递包装回收率小于20%。

探索合作新模式

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透明胶带本身难以降解,且和其他包装用品常常混合在一起,难以分离,要想做到如日本那样精细化的分类回收,无论是对于消费者、快递企业、电商平台来说都是一大难题。包装标准滞后、回收循环较难、环保意识不足,仍是阻碍电商绿色包装与绿色物流发展的三大瓶颈。

中国贸促会会长高燕在会上表示,各国企业要善于在融入“一带一路”建设中开创发展新机遇,探索合作新模式,充分释放互补优势和协同效应,带动更多企业创新、联动、包容发展。

中央一号文件农村电商首次单列

多渠道打造智慧物流

她强调,既要加强传统经贸合作,也要拓展数字经济和人工智能合作;既要重视贸易与投资联动,也要注重产业与金融结合;既要参与国际产能和第三方市场合作,也要嵌入全球产业链、供应链、服务链和价值链;既要考虑自身利益和发展前景,也要努力帮助东道国发展经济、改善民生,增进各国人民福祉。

2017年2月5日,中央一号文件(《关于深入推进农业供给侧结构性改革,加快培育农业农村发展新动能的若干意见》)具体内容正式出台,目光再次放在了“三农”问题上,这也是第14年聚焦“三农”工作。

近年来,面对打造绿色快递的这三大瓶颈,各大电商平台以及创业者和各地政府可谓是费劲了心思。

“数字经济”、“创新”等关键字令飞利浦大中华区集团事务部副总裁朱海鸾感到兴奋。

纵观中央一号文件,可以发现,政府部门在理顺农村产业体系方面,注重的关键字是“新”。而近几年迅速火热起来的农村电商被寄予厚望。此次在文件中单独成为了第14条。

比如,福建省年内将投放数百万个绿色快递袋,明年则将突破1000万个,同时,福建省还将打造100个绿色校园和社区,每年回收纸箱上百万个。2017年10月全球首个绿色物流城市落户厦门,将结合城市发展规划,做好顶层设计,系统推进绿色物流在一个城市的布局,为绿色发展提供全方位解决方案。

“前期有关‘一带一路’的合作大都是在基础设施领域,但我在多个场合看到,健康、医疗等领域已成为各方探讨的‘一带一路’合作的重要内容之一。飞利浦是一家健康科技公司,中国是我们除北美市场以外的第二大市场,至关重要。”4月25日,朱海鸾在现场接受21世纪经济报道记者采访时称,飞利浦此次参加企业家大会,尽管并未签署新的项目合约,但与中方合作的探索从未停止。

在这一条——推进农村电商发展中,文件要求“促进新型农业经营主体、加工流通企业与电商企业全面对接融合,推动线上线下互动发展。加快建立健全适应农产品电商发展的标准体系。支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设。推动商贸、供销、邮政、电商互联互通,加强从村到乡镇的物流体系建设,实施快递下乡工程。深入实施电子商务进农村综合示范。鼓励地方规范发展电商产业园,聚集品牌推广、物流集散、人才培养、技术支持、质量安全等功能服务。全面实施信息进村入户工程,开展整省推进示范。完善全国农产品流通骨干网络,加快构建公益性农产品市场体系,加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设,完善鲜活农产品直供直销体系。推进“互联网+”现代农业行动。”

电商平台则推出了纸箱换积分活动,天猫平台开设绿色包裹专区,2016年菜鸟发起“绿色行动”,成立绿色联盟公益基金,投入3亿元发展绿色物流,启动ACE计划推广100万辆智慧物流车,发布首个电商物流绿色评价体系,并在今年开启20个绿仓,推行回箱计划。苏宁投放5万个共享快递盒,今年“双11”期间,会在北京、成都、南京、杭州、济南等13个城市投放共享快递盒。京东推出循环包装袋,发起的“清流计划”也在10月31日正式落地,引进千辆新能源车在物流行业的应用,组建新能源产业联盟,未来5年内,京东物流计划将体系内几十万两车替换为新能源。

她介绍称,飞利浦希望能在中国有更多本土化合作项目,包括在设备和软件技术、人工智能、大数据、“互联网+健康”等新技术的开发以及新业务模式上的合作。“飞利浦从最早单纯卖产品,到现在提供整体解决方案,转型是基于客户需求、本土特点,因此当地合作创新的生态圈十分重要。”她说。

未来可通过推动农村各类服务互联网化,促进农村服务快速增长。在这方面,电子商务的商业模式大量创新具有重要意义。

快递企业开始与电商平台合作,积极推动可循环、可降解的快递包装,电子面单、智能路由等技术手段来推动快递包裹回收计划及绿色物流打造,如顺丰则研发了免胶纸箱、二次利用文件封、EPP循环保温箱等环保包装。在末端配送领域用智能快件箱、再生资源回收箱开始发挥作用,将物流的最后一公里,变成打造绿色物流的最先一公里,形成共赢的回收产业链条已经成为趋势。

晶科能源副总裁钱晶对“产业与金融”的结合颇有感触。

农村服务消费电商化的另一个方向是创建基于本地化服务的电商平台。从农村服务消费看,未来发展的趋势是聚合农村附近的资源,利用互联网络,推动农村与城镇区域各类服务的交融互动,促进农村服务类电子商务的快速发展。

此外,基于不同产品的互联网+环保企业及平台,如闲鱼、转转、爱回收、回收宝、有得卖、衣二三、跳色衣橱、多啦衣梦、女神派、那衣服、美丽租等在获得资本青睐的同时,开始逐渐被消费者所接受,开始塑造消费者的循环使用的消费习惯。

4月25日,她对21世纪经济报道记者称,民营企业要走出去,融资和保险要先走出去,中国的银行和金融机构要更开放、更创新,更有愿景,为企业走出去提供更有竞争力的融资服务。“这次来企业家大会,主要希望能和各国当地的银行和金融机构能更多建立联系和对接。”

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打造智慧供应迫在眉睫

中国央企是“一带一路”建设的重要参与力量。到目前,央企共承担“一带一路”建设项目3120个,在已开工和计划开工的基础设施项目中,中央企业承担的项目数占比超过60%,合同金额占比接近80%。

史上最严 交通部治理超限超载放大招

供应链在促进降本增效、供需匹配和产业升级中的作用显着,是供给侧结构性改革的重要支撑。亿欧认为,打造绿色物流不仅需要国家颁布相关政策支持,行业巨头的引领,人们良好的环保生活的习惯,更重要的是从供应链的整个角度出发,多方联动。

随着“一带一路”建设的推进,央企国际化进程加快,国际化经营能力和水平进一步提升,也更加注重与各方的协同合作。“俄罗斯亚马尔液化天然气项目,就是由中国石油、俄罗斯诺瓦泰克、法国道达尔和丝路基金共同投资建设的,俄罗斯、日本、乌克兰等国专家协作进行了项目设计,施工队伍来自俄罗斯、意大利、土耳其等多个国家。”国资委主任肖亚庆在会上说。

今年以来,交通部相继出台了一些治理超限超载的法律法规。其中外廓尺寸的测量首次启用红外线设备检测,精准度更高;同时对超限超载的当事人采取了更加严厉的惩罚措施。

比如,推进物流的单元化和标准化,让物流从生产和仓储配送环节就实现环保和绿色化,让运输货物的托盘和周转箱实现循环共用;在仓库里使用更为节能环保的搬运、存储工具;在商品分拣打包时根据物品的长宽高使用智能打包器,提高纸箱的利用率、减少胶带的使用,减少包裹回收的难度;在配送车辆方面优化车辆行驶路线,减少空驶率,提高满载率,推行新能源车辆的使用......

肖亚庆称,未来央企将进一步拓展合作空间,努力实现互利共赢共同发展。鼓励中央企业与沿线国家和地区各类企业相互借鉴、取长补短,坚持市场化、法治化原则,通过组建联合体、合资公司、产业联盟和实施总分包等各种形式,在更深层次、更广领域开展交流合作,既可以在双方市场开展合作,也可以一起开发第三方市场,包括“一带一路”沿线国家和地区以外的市场。

年初,国家发展改革委、中国人民银行、交通运输部、中宣部、中央文明办、中央网信办、最高人民法院等36个部门联合签署《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》。

在新零售时代到来之前,将这些各个环节连接企业形成规模效应仍有较大的困难,但是随着各大企业开始用大数据和人工智能打造新零售,这让打造绿色物流、绿色供应链更进一步。

“一带一路”的“软联通”也成为频繁提及的词语。

据了解,联合惩戒对象为交通运输部门根据有关规定公布的失信当事人,包括货运源头单位、道路运输企业及其法定代表人、主要负责人和负有直接责任的有关人员,以及货运车辆和货运车辆驾驶人。失信当事人有关信息将通过交通运输部网站、“信用交通”“信用中国”网站、国家企业信用信息公示系统等向社会公布。

阿里和京东分别提倡的新零售和无界零售,开始对人、货、场进行重构,实现零售行业线上线下跨场景的智慧连接,通过对客户的精准识别,配送链距离识别和限时送达等定制化需求的解决,为客户带来全新的商业体验。

中国交通建设集团有限公司董事长刘起涛称,企业不仅要打造包括基础设施在内的“硬联通”,更注重人文交流和民心相通的“软联通”,不仅做所在国可信赖的合作伙伴,也做优秀的人才培养基地,做优秀的社会志愿者。

根据《备忘录》,各部门将依法依规对联合惩戒对象采取一种或多种惩戒措施。在限制或禁止失信当事人的市场准入、行政许可方面,包括严格道路运输市场准入,限制企业经营的审慎性参考,限制取得生产许可、参与政府采购活动、取得政府供应土地、参与工程等招投标、取得安全生产许可,供新增项目核准时审慎性参考等8项措施。

这让生产制造企业的生产思路和角度发生了变化。生产制造企业开始从客户角度出发,看客户需要什么样的产品和服务,打造智能供应链也不是企业的“单相思”,而是整个供应链条上涉及企业的共同思考。

国际贸易中心主任冈萨雷斯认为,“软联通”还包括考虑“一带一路”沿线中小企业的需求。“一带一路”不只属于1%的大企业,应让99%的经济主体即中小企业参与进来,让年轻企业家、女性企业家创办的初创公司参与进来。

近日,交通运输部会同公安部联合印发了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见,要求各地交通运输、公安部门严格规范治超执法检查和处罚行为,优化营商环境,促进实体经济发展。

可喜的是,在今年10月13日,国务院办公厅对外发布“供应链创新与应用的指导意见”,意见指出到2020年形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式,基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系。该意见也明确提出了发展绿色供供应链的发展路径和方法:

为中外企业带来机遇

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1、大力倡导绿色制造。推行产品全生命周期绿色管理,在汽车、电器电子、通信、大型成套装备及机械等行业开展绿色供应链管理示范。强化供应链的绿色监管,探索建立统一的绿色产品标准、认证、标识体系,鼓励采购绿色产品和服务,积极扶植绿色产业,推动形成绿色制造供应链体系。(国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局等按职责分工负责)

在朱海鸾看来,“一带一路”建设显着推动了中国营商环境的国际化,对外资企业在中国市场的发展十分有益。此外,“一带一路”建设也提升了贸易便利化,中欧班列班次增长飞快,在“时间、成本上”对企业的吸引力巨大。

快递业发展“十三五”规划出炉

2、积极推行绿色流通。积极倡导绿色消费理念,培育绿色消费市场。鼓励流通环节推广节能技术,加快节能设施设备的升级改造,培育一批集节能改造和节能产品销售于一体的绿色流通企业。加强绿色物流新技术和设备的研究与应用,贯彻执行运输、装卸、仓储等环节的绿色标准,开发应用绿色包装材料,建立绿色物流体系。

“我们的一些设备进口都是从东部沿海港口进来,现在中欧班列开通后可以走铁运了,时间与空运差不多,成本却能大幅降低。我们正与相关部门和中西部地区探讨,中欧班列如何配套海关的软硬件和相关技能,这些一旦到位,会给我们带来直接的好处。”她说。

2月13日,国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》,规划提出,到2020年,基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系,形成覆盖全国、联通国际的服务网络。

3、建立逆向物流体系。鼓励建立基于供应链的废旧资源回收利用平台,建设线上废弃物和再生资源交易市场。落实生产者责任延伸制度,重点针对电器电子、汽车产品、轮胎、蓄电池和包装物等产品,优化供应链逆向物流网点布局,促进产品回收和再制造发展。

总部位于巴西圣保罗的巴西食品公司是全球最大的禽肉生产企业,占全球禽肉供应量的14%。在黄菊辉看来,中国是有着近14亿人口的大国,每年肉类消费量超9000万吨,肉类消费量还将稳步上升。

快递被喻为一匹“黑马”,在过去的几年爆发式增长,成为中国发展最快的行业之一。规划显示,“十二五”期间,快递业业务量收分别增长7.8倍和3.8倍,初步形成7家年收入超200 亿元、8家年收入超100亿元的快递企业。全国快递服务营业网点从6.4万个增至18.3万个,县级网点覆盖率达95%以上,乡镇网点覆盖率提升至70%。快递专用货机从19架增至71架,3家快递企业拥有自主航空机队。快递干线车辆从7万辆增至19 万辆。

“巴西食品公司非常看重与中国的合作,已经与中粮肉食等中国公司建立了良好的合作伙伴关系。我们不仅向中国出口农产品,同时还从中国采购肠衣、维生素和包装材料等,年采购量超过3000万美元。我们期待通过‘一带一路’企业家大会,与下游客户和上游供应商探讨更广泛的合作。”他说。

快递在服务经济发展和百姓生活方面的贡献是显而易见的。“十二五”末,快递日均服务用户超过1.1亿人次,人均快递使用量15件,分别达到“十一五”末的8.8倍和8.6倍。快递业支撑网络零售交易额突破3万亿元,占社会消费品零售总额的 10%左右,已成为服务电子商务的主渠道。

在外国企业期待借助“一带一路”进一步拓展中国市场的同时,沿线国家也期待倡议能带去更多的中国投资。“在企业家大会‘一对一’洽谈环节我约了多家中国企业,希望能向它们推广在迪拜设立区域总部的优势,以及共同开展‘一带一路’项目的机会。”4月25日,迪拜工商会中国办事处主任吕丹杰对21世纪经济报道记者称。

同时,全国共培育92个快递服务制造业示范项目,已经形成涵盖航天、汽车、电子、制药、服装等多个领域的服务制造业试验群,快递服务制造业进程加快。全国农村地区收投快件量超过50亿件,带动农副产品进城和工业品销售下乡超过3000亿元。直接吸纳就业超百万人,间接带动就业超千万人。

“一带一路”也为中国企业加快“走出去”提供了机遇。在“数字丝绸之路”分论坛上,浪潮集团与哈萨克斯坦国家铁路电信公司签署协议,双方将共同推动哈萨克斯坦数据中心建设,助推“数字哈萨克斯坦”计划落地。