他还向同学们讲述了访问过程中的几个趣闻,适航技术研究中心

 通讯产品     |      2020-02-09 12:05

10月28日下午,我校与中国民用航空局“适航技术与管理”合作框架协议签署仪式在如心会议中心大报告厅举行。中国民用航空局副局长李健、航空器适航审定司司长张红鹰,工业和信息化部装备工业司司长张相木,国防工业局科技司副司长何新洲,我校校长李未、常务副校长怀进鹏,中国工程院院士刘大响以及中国航空集团相关负责人出席了签署仪式。航空器适航审定司司长张红鹰主持了签署协议和揭牌仪式。签署仪式上,我校常务副校长、适航技术研究中心理事长怀进鹏首先详细介绍了中国民用航空局与我校“适航技术与管理”合作框架协议的有关情况,并宣布了适航技术研究中心理事会、咨询专家委员会名单以及适航技术研究中心任职决定。刘大响院士介绍了适航技术研究中心的成立情况。我校校长李未与中国民用航空局副局长李健代表双方签署了合作框架协议,并为适航技术研究中心进行了揭牌。中国民用航空局副局长李健在签署协议后发言说,适航管理是中国民用航空产品达到国际适航安全管理标准,走向世界的必由之路,也是确保民用航空安全为目的促进航空工业的科学手段。而北航具备适航技术研究、适航人才培养的雄厚实力。他希望通过民用航空局和北航的合作,使得双方资源共享、优势互补,共同为加速适航基础研究工作,加快适航人才培养工作,促进航空工业的适航建设能力形成竞争发挥积极的作用。我校校长李未在仪式上代表学校向上级机关领导以及长期支持北航发展的兄弟单位表示诚挚的谢意,并指出建立航空科学与技术国家实验室是落实《规划纲要》的重大举措,是实践国家重大航空科技专项的有力保障,是贯彻“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”方针的实际步骤,对落实党中央、国务院提出的建设创新型国家的战略具有重大意义。而“适航技术研究中心”作为航空科学与技术国家实验室的一个重要方向,将和民航局一道,统筹技术创新与人才培养,面向国家重大需求服务。他希望通过不断的努力,“适航技术研究中心”能真正成为中国民航适航审定、适航规章及相关文件制定和修改的关键技术支撑基地,中国航空产品研制各阶段适航性评估的技术支撑中心,中国航空适航人才培训和学位培养基地,中国航空工业适航技术国际交流基地。据悉,我校于2008年1月2日正式通过了成立“适航技术研究中心”的建议,和中国民航局合作,依托航空科学与技术国家实验室,成立“适航技术研究中心”。经过十个月的规划、筹备,中国民航局和我校签署了在适航技术与管理领域开展全面合作的框架协议,并于2008年10月28日正式挂牌成立“适航技术研究中心”。目前该中心下设“动力特性适航技术部”、“飞行特性适航技术部”、“材料与结构特性适航技术部”、“机械/电气系统适航技术部”、“航电系统适航技术部”、“适航信息与系统部”、“适航教育和合作交流部”、“持续适航技术部”等8个技术部/基础部,主要进行设计技术体系、验证技术体系和审定技术体系等的研究。适航是航空器能在预期的环境中安全飞行的固有品质,其要求已经渗透到从航空器概念设计到飞行退役的全寿命过程的各个环节。目前同发达国家相比,适航研究在国内基础还很薄弱,我国的飞机/发动机的设计与验证体系还不能满足航空器的适航要求。无论是民机还是军机 ,都未形成完整的审定技术体系和管理体系。中国民航几乎完全引进了美国联邦航空管理局的适航规章,作为中国民航的适航规章执行,但其审定技术、验证技术是不能通过引进而直接获得的,特别是适航设计技术更是无法引进。必须通过应用基础研究和不断实践并结合我国工业体系现状,经过长期积累,才能形成完整的适航技术设计与验证体系规范,真正打破国外的技术壁垒。而“适航技术研究中心”正是应国家需要而成立,它依托于科技部2006年10月结合大型飞机重大专项的论证和启动批准北航筹建的“航空科学与技术国家实验室”,也是适航基础研究、验证服务、人才培训的重要基地。我校作为首个将“适航技术与管理”纳入学科教育的高校,已设相应硕士、博士点,并正加强本科适航教育,其培养的人才将面向适航技术研究中心、民用航空局、工业设计部门、军防等多个领域,同时这也是“产、学、研”相结合道路的一种有益探索。

图片 1图片 2图片 310月24日上午,我校56周年校庆学术论坛的一场专题报告“波音商业产品/中国和波音合作的历史”在新主楼第二报告厅举行。波音公司民用飞机集团销售总监辜晓岭介绍了波音的产品开发以及波音与中国的合作历史和发展计划,并讲述了他职业生涯中的心得体会。辜晓岭是我校81级的校友,在开场白中他回忆了自己在自动控制系和经济管理学院度过的本科和研究生生涯,并对能在校庆之际受邀回母校演讲感到十分荣幸。在随后的演讲中,他首先介绍了波音公司的总体情况,就波音在一百多年的发展历程中的几个具有代表性的机型一一做了讲解。他指出,波音是世界领先的航空航天公司,其产品和服务战略坚持以满足航空公司和乘客需要为宗旨,开发了多种型号的飞机和航空航天系统设备。波音与中国的渊源可追溯到1916年,即波音公司诞生的那一年。当时,公司创始人威廉·波音先生聘用了生于北京的王助先生作为波音第一位经过培训的航空工程师设计一款新型海上飞机,为早期飞机的发展奠定了基础。几十年来,我国三代领导人视察波音,为波音在中国的发展带来了契机。波音见证并参与了中国现代航空业的飞速发展,在中国建立、维护并发展安全、高效和赢利的航空运输系统的过程中发挥了重要作用。作为胡锦涛主席访问波音时的全程向导,他还向同学们讲述了访问过程中的几个趣闻。在随后的互动提问环节中,同学们与辜晓岭就“职业道路选择”、“中国大飞机的发展前景”等问题进行了探讨。(文/陈晓正 图/谭 天)

9月10日,北京交通大学迎来百廿华诞。当天,中央电视台报道了北京交通大学积极服务国家“一带一路”战略相关消息。具体如下:

报道视频

据消息:近日,由中俄两国高校共同组建的“中俄高铁研究中心”在俄罗斯成立。中心由北京交通大学与莫斯科国立交通大学、圣彼得堡国立交通大学三所高校共同组成,将以高速铁路建设技术研发、国际化高层次人才培育为主要目标,推动两国间轨道交通领域的技术项目和人才之间交流合作。

北京交通大学积极服务“一带一路”战略得到有关领导同志充分肯定和媒体重点关注。除报道外,9月7日,中央电视台新闻频道以近4分钟时长专题报道了相关内容。具体如下:

近日,由中俄两国高校共同组建的中俄高铁研究中心在俄罗斯成立,这个中心的成立标志着我国高校开始为"一带一路"沿线国家高铁建设提供高层次人才培养和技术交流。