的港珠澳大桥于10月24日上午正式开通运营,新型零能耗冷藏车制冷系统团队由三名博士生、两名硕士生组成

 运输物流     |      2020-03-22 04:30

[本站讯]10月12-15日,第四届中国“互联网+”大学生创新创业大赛全国总决赛在厦门大学举行。山东大学共获得一金一银四铜并凭借总成绩获评先进集体奖。由国际教育学院与校团委联合指导的“北京多豆科技有限公司漫中文”项目从150支总决赛主赛道团队中脱颖而出,成功夺得全国金奖,这也是山大在本项赛事中连续第三届获得金奖。团队指导教师刘冰冰、张熙、南东周、马艳妮获评优秀创新创业导师。

11月3日,2018年“创青春”全国大学生创业大赛在浙江大学落下帷幕,上海交通大学机械与动力工程学院的创业团队以“新型零能耗冷藏车制冷系统”在终审决赛中夺得银奖。本次大赛共计全国2000余所高校的10万余支学生团队报名参赛,经过校赛、省赛、全国复赛,共计来自全国197所高校的369支学生团队参加终审决赛(包括港澳地区12所高校的34支团队)。

为港珠澳大桥奉献“天大智慧”

北京多豆科技有限公司漫中文项目致力于打造全球独创的汉语学习者一体化平台,秉承着“为中国文化软实力出海贡献绵薄之力”的信念,公司在两年时间内打造了以优质的原创内容为核心的完整对外汉语教学整体解决方案,实现了集课程、社区、工具和平台为一体的全球汉语学习者平台,在1年时间里收获了来自全球的60万用户,并与阿里巴巴、完美世界等20家国内外知名企业共同被邀请成为国家汉办的战略合作伙伴。目前,全球共有175个国家的用户正在使用漫中文。项目创始人窦晓静是山东大学国际教育学院2009级研究生,曾任国家开放大学产品经理,以近十年的对外汉语行业经验精准切入了当前市场上暂缺的交互教材,填补了对外汉语行业千亿级的蓝海市场。

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————天津大学师生校友助力大桥工程设计建设侧记

此外,管理学院“HPI高精度智动工业机器人”项目荣获总决赛银奖,机械工程学院“基于云架构的生产物流智能配送AGV系统”和“多功能应急救援机器人”、威海校区数学与统计学院“iSight Glasss”和机电与信息工程学院“新型CPL桌面级清洁能源海水淡化系统”四个项目同时斩获铜奖。

新型零能耗冷藏车制冷系统团队由三名博士生、两名硕士生组成,指导老师是王丽伟教授。团队成员各司其职,从对行业技术的发展、金融、知产等法律风险、技术支持、财务、投资及市场推广等方面着手,都在团队中都发挥着极其重要的作用。

□ 彭莉 刘晓艳 焦德芳

本届大赛以“勇立时代潮头敢闯会创扎根中国大地书写人生华章”为主题,旨在培养“大众创业、万众创新”的生力军。大赛由一项主体赛事和五项同期活动组成,是全国“双创”活动周的重要组成。本届大赛有特色、有亮点、有创新,共吸引了来自47个国家和地区的64万个团队、265万学生参赛,1000多家企业和投资机构支持参与大赛,70万大学生参加“青年红色筑梦之旅”活动。本次大赛共产生主赛道全国金奖50个、银奖100个。

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冷链物流事关民生,而冷藏车是打造全链物流中最重要的一环。团队整合发明新型发动机尾气余热驱动的冷藏车吸附式制冷系统,包括研发膨胀硫化石墨为基质的高稳定性复合多盐吸附剂、模块化三通道固态氨反应器,及整机冷冻系统搭建,完全利用发动机尾气余热进行冷藏车制冷,满足客户需求的情况下无需额外发动机油耗。项目已获得4项国家发明专利,并获 2017年全国挑战杯能源化工组特等奖。

港珠澳大桥全景

团队根据市场实际需求、市场开拓难度和市场发展潜力,选择了前装作为进入市场的着力点。通过与冷链物流公司的合作,开拓新型的冷藏车及保温车的物流系统,具有重大节能减排意义和庞大的市场前景。

在“海上丝绸之路”的起点,一条巨龙将茫茫伶仃洋划为两半,蜿蜒绵亘伸向远方。被誉为“21世纪第八大奇迹”的港珠澳大桥于10月24日上午正式开通运营,一桥连三地,天堑变通途。香港、珠海、澳门三地,自此3小时的车程缩短至30分钟。400多项新专利,7项世界之最,整体设计和关键技术全部自主研发……8年时间,港珠澳大桥圆了几代人的桥梁梦,让滴水不漏、使用寿命长达120年的“中国标准”惊艳了全世界。

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“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”习近平总书记的话发人深省。从“一带一路”到“中国创造”,每一项大国重器的背后都有这样一群人,为国家提供坚强有力的科技支撑。从2009年12月开工建设到如今的正式开通,天津大学多名师生校友参与到港珠澳大桥的设计、建设和施工中,为大桥贡献了“天大智慧”,用实际行动诠释着“天大人”要实地把中华改造的决心。

为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,引导和激励高校学生弘扬时代精神,促进高校学生就业创业教育、创业实践活动的蓬勃开展,上海交大将继续培养和提高学生的创新、创意、创造、创业的意识和能力,发现和培养一批具有创新思维和创业潜力的优秀学子。

师生攻克难关 为大桥保驾护航

我校建工学院李忠献教授团队于2011年承担了“973计划”课题“近海重大交通工程结构地震破坏机理与失效模式”,该课题背景就是港珠澳大桥的地震安全问题。该团队科技人员针对跨海桥、人工岛局部引桥段工程建设,率先建立了跨海桥梁考虑水动力耦合和空间地震作用分析平台;分析了强震作用下桥梁失效的可能模式和面临的风险,并针对不同水深、场地特性和近断层等问题,提出了相应的抗倒塌设防与减振控制方法;承担并研制了世界上首台水下地震模拟振动台台阵系统,解决了“地震、波浪和海流等共同作用下多介质体动力相互作用”和“近海重大交通工程结构地震损伤破坏演化过程模拟”等一系列科研难题。

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李忠献

港珠澳大桥建设的主体工程包括:跨海桥梁、海底隧道和桥隧连接人工岛,其中桥隧连接人工岛是港珠澳大桥建设的关键工程之一。该人工岛要完成在岛内干地现浇海底隧道上岛段的工作,施工过程中岛壁要承受20.26m静水压力和5.10m波高的动力作用。岛壁在静水压力和波浪作用下的稳定性和岛内渗流分析,是桥隧连接人工岛建设要解决的关键问题。中交第四航务工程勘察设计院有限公司承担了港珠澳大桥建设工程桥隧连接人工岛的设计工作,岛壁采用沉入式钢圆筒结构。该结构是一种新型海岸工程结构,我国尚未制定相应的设计施工规范。

受该公司委托,我校建工学院王元战教授课题组承担了港珠澳大桥建设工程桥隧连接人工岛沉入式钢圆筒结构的稳定性及渗流分析工作。他们解决了波浪作用下软土强度弱化、沉入式大圆筒结构破坏过程模拟等科学技术问题,对各种荷载工况下桥隧连接人工岛沉入式钢圆筒结构稳定性和渗流进行了计算分析,为完善人工岛设计提供了技术支撑。

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王元战

港珠澳大桥的海底隧道段由33节沉管组成,每节沉管的重量接近8万吨,相当于一艘中型航母的重量,造价达上亿元。沉管在深水坞预制好后,需通过缆绳与安装船相连,在合适的波流施工窗口由安装船拖带浮运并下沉到施工地点,沉管的安全浮运和沉放是整个工程安全施工的关键。为了协助设计施工单位解决这一问题,我校建工学院副教授肖忠负责的“波流联合作用下沉管浮运数值仿真计算”科研项目,首次建立了安装船、沉管、缆绳和水体系统的1:1的三维精细有限元仿真模型,并在计算模型中考虑了水体的黏性和紊流特性及安装船、沉管、缆绳和水体相互间的耦合作用。

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肖忠

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桥墩预制件加固在半潜驳运输船上

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墩预制件在半潜驳运输船上拖运

肖忠课题组深入分析了开挖基槽后及基槽内系泊沉管时的流速分布规律;对基槽内沉管的阻力系数进行了深入研究;对波流作用下安装船、沉管和缆绳系统在系泊和沉放过程中的结构动力响应及缆绳缆力进行了仿真计算,就施工窗口的选择提出了建议,为实际工程中的沉管及沉放驳结构上的合理布缆方式和施工工艺的确定提供了理论指导。同时,为使建立的仿真模型更好服务于实际工程,该课题组赴工程现场对沉管最终的浮运系泊方案进行了考察,并针对系泊危险工况进行了数值仿真分析,为保证沉管结构在浮运及沉放过程中的安全施工提供了指导。

港珠澳大桥的桥墩采用陆上分节预制,水上拼接安装的施工工艺,单个预制件最大重量达3510吨,高度超过22m,需要利用半潜驳船将预制好的桥墩运输至施工海域。由于桥墩浮拖跨距长,海况复杂恶劣,且桥墩属于高耸结构,驳运系统整体的重心较高,拖运过程中在风浪作用下半潜驳船和桥墩联合体的运动响应明显,支撑桥墩的台车车轮承受巨大荷载。为确保浮拖过程中半潜船及桥墩的安全,我校建工学院教授别社安团队对整个驳运系统进行了水动力性能计算和桥墩的拖航稳定性分析,在此基础上提出了桥墩在运输驳船上的加固稳定方案,保证了桥墩的安全运输。

校友贡献智慧 大洋天堑变通途

与此同时,我校多位校友在港珠澳大桥设计和建设施工中贡献力量,攻克了一个个难题。如:解决沉管管节沉放及“淤积异常”,在世界范围内首创钢圆筒快速沉岛多项方案,圆满完成港珠澳大桥桂山沉管预制厂设计任务,等等。