该系统的研制成功填补了中国民航飞行校验技术的空白,DvY北京交通大学新闻网DvY北京交通大学新闻网王梦恕认为

 照明工业     |      2020-02-05 23:36

为推动我国航空发动机产业的发展,满足国家航空发动机重大专项人才储备的战略需求,我校与中航集团发动机公司合作,共同举办航空发动机工程硕士研究生高级人才定制班,首届定制班的招生工作于近日结束。3月29日下午,发动机公司下属的606所、624所、608所等14家企事业单位人力资源部门领导,在主M301向全体报考定制班的同学进行宣讲,详细介绍了各单位的发展历史、专业方向、企业文化、人才培养与使用制度等。同学们在了解企业情况的同时,对我国航空发动机的发展历史和远景规划有了一个更加深入的认识,来自用人单位的精彩演讲进一步激发了大家的报国热情,更加坚定了投身我国航空发动机事业的决心。3月30日,各单位人力资源负责人与北航能源与动力工程学院的老师共同组成面试组,对所有报考定制班且获得复试资格的考生进行了面试。随后,考生根据本人意愿与各单位负责人进行了面对面的交流,在尊重各方意愿的前提下,本着双向选择的原则,考生与北航及用人单位签订了三方协议。本届定制班共招收近40名学生。航空发动机高级人才定制班的设立是我校贯彻教育部全日制专业学位试点改革工作的重要举措,是继“大飞机班”之后的高等工程人才培养的又一次重大尝试,是为行业输送紧缺高端人才培养模式的新突破。航空发动机是飞机的心脏,是国家的重大战略装备,其技术水平是衡量一个国家国防实力、工业能力和综合国力的重要标志。我国是继美、英、俄、法之后,世界上第5个能够自主研制航空发动机的国家,但技术差距仍十分明显,尤其需要加强发动机研制队伍的建设,急需一大批热爱航空、富有创新精神、具有国际视野和竞争力的高级人才。随着“大飞机”项目的全面开展,我国在航空发动机基础前沿研究和创新研发等方面的工作将提速,我国自主研发的航空发动机,其设计性能、安全性、可靠性与经济性都要达到国际先进水平,这是一个巨大的挑战。培养一批理念先进、基础扎实、知识交叉、充满活力的高水平研发人才是关键,这是我校成立航空发动机高级人才定制班的出发点。定制班将根据企业对航空发动机专业内各个方向人才的需求,培养具有特殊知识和能力、能够迅速适应工作岗位要求的专门人才,将变革传统教学模式,从发动机设计和系统的视角出发设置课程,结合企业的具体实践,多环节和全方位地完成此类专门人才的培养。授课教师将汇集国内发动机行业的杰出教授、工程师和型号总师,学生从进入定制班开始即分成小组,在教师团队指导下制订学习计划,完成理论课程的学习后到企业实习和完成论文课题研究,学以致用,实现对学生的针对性和个性化培养。不久前,我校与中航工业燃气涡轮研究院签订了全面合作协议,共建发动机工程实践教育中心,落实保障工程实践和双导师指导等培养措施。此外,从今年开始,我校获批在先进制造、电子与信息两个领域开展工程博士专业学位培养,目前招生工作正在进行中,重点面向与我校联合承担国家重大科技专项的相关企业的科技骨干人才。该模式将进一步完善我校在航空、航天、电子与信息领域工程技术人才的培养体系,工程博士专业学位获得者将具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新、规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力,具有国际视野、战略眼光,通晓相关领域的国际规则,能够在推动我国航空、航天、电子与信息产业发展和工程技术进步方面做出重大成果。经教育部批准,我校今年将扩大与高水平科研院所联合培养博士生的规模,合作单位包括大唐电信科学技术研究院、中国航天科技集团公司第一研究院、中国航天科工集团公司第二研究院、中国航天科工集团公司第三研究院、中国航空研究院、中国航空研究院621研究所、中国航天空气动力技术研究院,有关招生工作亦正在进行中,将重点从我校在读工学硕士生与应届硕士毕业生中选拔。

图片 1DvY北京交通大学新闻网

3月31日下午,由北京航空航天大学和中国民用航空飞行校验中心联合研制的我国自主知识产权机载飞行校验系统在首都机场正式交付使用。这标志着中国民航打破国外数十年的技术垄断,拥有了自主研制飞行校验系统的能力,我国成为世界上第六个能自主研制飞行校验设备的国家。民航局副局长李健、民航局空管行业管理办公室主任苏兰根、工信部科技司副司长李力、美国DUNCAN公司高级副总裁John Slieter、中国航材集团公司总经理李海、民航飞行校验中心主任欧阳霆、我校副校长张军出席了当天的交付仪式。民航局空管办苏兰根主任、工信部科技司李力副司长、民航飞行校验中心主任欧阳霆主任分别致辞,对CTFS系统的交付使用表示热烈祝贺,同时向所有付出艰苦努力的参研人员表示衷心感谢。他们表示,该项目的研制成功打破了我国航空相关专用仪器设备长期依赖国外的窘境,提升了我国重大仪器和装备的自主研制技术实力和水平,为我国民航提供飞行校验国产化设备贡献了力量。我校张军副校长在交付仪式上致辞,向中国民航局、工业和信息化部在飞行校验平台项目研制期间的支持和关注表示感谢,并简要介绍了CFIS系统的研制和生产过程及系统主要特点。他表示,北航一直把服务国家战略需求和包括中国民航在内的重大行业作为学校的重要责任和使命,通过与中国民航的产学研用合作,培养了一批创新人才,也为中国民航在飞行校验、民航空管、适航等方面取得了创新性重大成果。北航将继续秉承“德才兼备、知行合一”的校训,坚持产学研用相结合,理论与实践相结合,继续在飞行校验、空管、适航等领域发挥学校的技术和人才优势,为中国民用航空新技术的发展和应用贡献力量。飞行校验系统是执行飞行校验任务的核心设备,是保障机场运行和航路开放的基本前提之一,也是保障通信、导航、监视等设施设备符合航班正常运营要求的必要手段。此次交付使用的CFIS系统装备于Cessna Sovereign 680机型,除支持现有常规飞行校验科目外,还支持卫星着陆系统、所需导航性能、自动相关监视等新技术科目,并且为我国北斗卫星导航系统的飞行测试和校验提供了技术平台。该系统的研制成功填补了中国民航飞行校验技术的空白,打破了国外对飞行校验系统研制技术的垄断,为实现民航强国战略迈出了坚实的一步。目前该飞行校验系统及改装机型已经通过了FAA STC适航认证,具备全球飞行条件。据悉,在CFIS系统的研制和生产过程中,北航和民航飞行校验中心团队提供设计方案及核心部件,飞机的改装施工和适航取证由美国Duncan公司承担,实现了中国设计、美国制造的国际化合作。

科学时报 DvY北京交通大学新闻网